Почему авиабилеты дешевеют за месяцы до вылета
Билет на самолет ведет себя как клубника на рынке. Полдня лежит гордо, а ближе к вечеру продавец шепчет скидку. Только у авиакомпаний свой вечер. Несколько месяцев до вылета. Почему так и что с этим делать
Самолет улетит пустым мест не заберешь
Места в самолете скоропортящийся товар. Вылетит рейс и пустые кресла превратятся в ноль денег. Себестоимость посадить еще одного пассажира низкая, зато выручка за кресло решает. Поэтому у авиакомпаний работает управление доходами. Они прогнозируют спрос, делят места на корзины тарифов и играют ценой, чтобы и заполнить борт, и не продешевить
Отсюда главный прием. Ранние цены для экономных и гибких. Поздние цены для тех, кому надо именно завтра и без пересадок. Первых привлекают скидкой, вторым продают удобство
Почему заранее чаще дешевле
- Тарифные корзины и ограничения. Дешевые классы прячут условиями. Покупка за 21, 30 или 60 дней, без возврата, без багажа, иногда со ночевкой с субботы на воскресенье. Так отделяют туристов от деловых
- Кривая бронирований. У каждой линии есть целевая заполненность. Если стартовые продажи вялые, открывают более низкие классы или делают распродажу. Раньше пришел, попал в окно
- Расписание и конкуренты. Когда публикуют расписание на сезон, компании пробуют цену, смотрят реакцию рынка и часто опускают ее на старте. Соседи по маршруту подстраиваются
- Алгоритмы. Системы постоянно сравнивают фактический спрос с прогнозом. Просадка спроса минус пара месяцев до вылета равно снижение цены, пока план не выйдет на нужную траекторию
- Допдоходы. Раннюю низкую цену добирают платными местами, багажом и едой. Сумма все равно сходится
Когда заранее не дешевле
- Пики спроса. Праздники, школьные каникулы, большие события. Дешевые классы сметают мгновенно, остается дороже. Тут покупать надо очень заранее
- Маршруты для бизнеса. Авиакомпания держит часть мест для поздних, дорогих продаж. Если прогноз высокий, низкие классы могут не открывать вовсе
- Короткие популярные плечи. Утренние понедельники и вечерние пятницы. Время удобное, цена держится
Мифы и реальность
- Самое дешевое в ночь на вторник миф. Сейчас ценой крутят постоянно. Важнее следить за сроками и спросом
- В последний момент дешевле почти никогда. На самолет не посадят распродажу перед взлетом. Наоборот дороже из за деловых пассажиров
- Инкогнито снижает цену спорно. Гораздо важнее место вылета, валюта и конкуренты на направлении
Как ловить удачную цену
- Следите за порогами покупки заранее. 7, 14, 21, 30, 60 дней. Часто после них цена прыгает. Поставьте напоминание
- Планируйте окно. Для внутренних линий чаще всего разумно 1 3 месяца, для международных 2 5 месяцев. На праздники и лето еще раньше
- Гибкие даты и дни недели. Вторник, среда и суббота обычно дешевле из за меньшего спроса
- Сравнивайте аэропорты и пересадки. Альтернативный аэропорт или одна пересадка заметно снижают цену
- Включайте уведомления о цене. Агрегаторы и приложения подскажут, когда билет просел
- Читаете условия. Самый дешевый тариф часто без багажа и возврата. Иногда выгоднее чуть дороже, но с гибкостью
Зачем вам это знать
Понимая, как устроены тарифные корзины и кривая бронирований, вы перестаете играть в лотерею. Вы знаете, когда цена падает, где прячутся ограничения и почему тянуть до последнего почти всегда дорого
Немного теории для любознательных
То, что мы описали, называется управлением доходами и ценовой дискриминацией по времени и условиям покупки. Это нормальная практика для товаров с ограниченной емкостью и скоропортящимся спросом
Как работает ценовая дискриминация
Подходы к динамическим предложениям в авиации
Короткий итог
- Ранние низкие цены нужны, чтобы заполнить самолет и отсеять гибких от срочных
- Есть пороги по дням до вылета. Цены часто прыгают вокруг них
- Пики спроса и деловые рейсы не любят скидки даже заранее
- Гибкость по датам и уведомления экономят больше, чем охота за мифическими вторниками
А вы когда последний раз ловили приятную цену за пару месяцев до вылета Расскажите куда летели и какой прием сработал лучше всего
